发动机智能冷却系统ATS是一种采用电子冷却风扇的新型智能冷却系统，属于发动机冷却系统的升级换代产品，应用领域为商用车。一般情况下发动机智能冷却系统ATS至少配备一个电子冷却风扇。
二、发动机智能冷却系统ATS分类
发动机智能冷却系统根据应用车型不同，可以分为多个产品平台：
B系列平台：常规动力版智能冷却系统，简称常规动力ATS，适用常规动力客车，包括柴油发动机客车、天然气发动机客车。
A系列平台：纯电动版智能冷却系统，简称纯电动ATS，适用纯电动新能源客车（包括纯电动公交车、纯电动大巴）电机散热等。
C系列平台：混合动力版智能冷却系统，简称混合动力ATS，适用混合动力新能源客车电机散热。
K系列平台：客运版智能冷却系统，简称客运ATS，使用于柴油发动机的旅游巴士、大客车、客运车等公路客车。
注：驿力科技还可以定制柴油发电机组冷却系统、卡车发动机冷却系统等。
三、发动机智能冷却系统ATS组成部分
1、电子冷却风扇。
发动机智能冷却系统采用组合式电子冷却风扇，根据适配车型发动机或者电机功率等散热需求配备电子冷却风扇，风扇数量一般在1-8个之间。
电子冷却风扇因为属于电控系统，噪音低。
2.散热器。
常规动力ATS散热器包括水箱、中冷器，纯电动ATS散热器只有水箱散热器。混合动力ATS散热器有的包括两个水箱、中冷器，有的只有水箱（电机散热器）。
3、ECU控制器。
ECU控制器内置控制策略，主要作用是控制电子冷却风扇的运转，属于整个发动机智能冷却系统的核心。ECU控制策略有PID、PWM等，可以实现精确温度控制和冷却风扇无级变速。
4、冷却水泵。
冷却水泵属于发动机智能冷却系统非标准配件，因为在常规动力客车上，发动机都是内置水泵。只有在新能源客车上，由于采用了电动机，电机冷却系统在采用液冷散热时需要另加冷却液循环水泵。详细发动机智能冷却系统组成部分可以查看下面的文章：
（http://www.yilitek.cn/Article/ylkjsycfdjl.html）
四、发动机智能冷却系统ATS工作原理
在发动机冷却系统大小循环之内，ECU内置发动机水气最佳工作温度范围控制策略，根据安装在发动机散热器各进出水（气）口的温度传感器实时监测发动机水气温度，并同步传递到ECU，ECU据此同步控制电子冷却风扇开启（停止）运行，无级调速，给发动机散热。此外，发动机智能冷却系统ATS设有E-home应急模式，开启后可以在冷却系统出现故障的时候确保冷却系统基本散热需求，使车辆平稳开到修理厂。
注：发动机智能冷却系统ATS应用在电机散热方面可以称为电机冷却系统ATS，因此，驱动电机冷却系统ATS工作原理与发动机智能冷却系统工作原理类似
五、发动机智能冷却系统ATS优势
1、精确水气温度控制
精确水气温度控制是发动机智能冷却系统设计的基本原则，也是其最终目标和最大优势。传统发动机冷却系统由于研发背景、技术限制等无法精确控制发动机温度，使发动机经常发生高温、预热缓慢等现象。发动机智能冷却系统ATS冷却控制单元ECU是一种电子单片机，内置PID/PWM等温度控制策略，使发动机始终处于最佳工作温度范围。
2、智能控温，按需散热。
发动机智能冷却系统ATS采用ECU控制的电子冷却风扇，其转速不再与发动机转速相关。ECU通过分布在各端口的传感器可以实时监测发动机水气温度，并同步控制冷却风扇，智能调节散热量。在不同发动机工作状态下，电子冷却风扇都能根据实时水气温度调整转速进行散热，发动机需要多少散热量冷却风扇就提供多少散热量，真正做到按需散热。
3、节油节气，降低噪音。
发动机智能冷却系统冷却风扇是组合式电子风扇，不再由发动机直接或者通过皮带间接控制，一方面省去了冷却系统本身占用的发动机功率，提高了发动机工作效率，节油节气。经过实际应用测算，发动机智能冷却系统ATS有效节油节气率在8%左右，一年可以实现成本回收。另一方面电子风扇的噪音也要远远低于机械风扇噪音。
4、售后维护保养更方便。
传统发动机冷却系统发动机驱动大风扇、水箱中冷器串联，空间占用大，结构复杂，不利于售后维护保养。发动机智能冷却系统ATS组合式电子风扇与散热器一体化安装布局，结构简单，占用空间小，位置灵活，售后维护保养十分方便。
另外，发动机智能冷却系统附加价值大。比如，发动机始终处于最佳工作温度范围，发动机及其零部件寿命就会得到延续。比如售后维护保养方便，就会节省维修工时、人力，售后成本就会降低。
六、发动机智能冷却系统ATS应用
发动机智能冷却系统应用领域广泛，覆盖市场上绝大多数的客车、公交车等商用车，车身长度从7米-12米。目前，发动机智能冷却系统已经在宇通客车、金龙客车、金旅客车、中通客车、恒通客车、申龙客车上实现批量应用，全国终端用户多大300家，含北京公交集团、天津公交、西安公交、重庆公交等。