适用气电、油电、插电式混合动力客车等各型混合动力客车
一、混合动力公交车发动机冷却系统性能特点
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特点 |
方案A |
方案B |
ATS智能冷却系统方案 |
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控制方式 |
机械式 |
液压式 |
电动式 |
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控制策略 |
无 |
无 |
发动机水、气温独立实时控制 |
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结构 |
“串联”散热器 + 中冷器 |
“串联”散热器 + 中冷器 |
全独立式散热器、中冷器布置方案 |
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驱动方式 |
角传动+温控离合器 |
液压泵+液压马达+温控 离合器 |
组合式无级电子冷却风扇组+独立风室 |
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系统功耗 |
高 |
高 |
“PWM”、“PID”控制技术、 数字传感器，功耗很低， 约为传统机械式功耗的1/5 |
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节能效果 |
差 |
差 |
好 |
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噪音 |
大 |
大 |
低 |
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装配方式 |
装配要求高，皮带型号多，风扇叶片易断 |
需增加液压泵接口，液压管系漏油复杂 |
模块系列标准化，结构小巧，布置方便 |
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装配便捷度 |
非系统供货，需车厂设计匹配， 额外工作量大，装调时间长 |
系统模块化供货，满足车辆 快速装配工艺要求 |
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价格 |
高 |
高 |
标准化模块设计，成本优势明显 |
二、混合动力公交车发动机冷却系统参数(以C4平台为例）
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参数项 |
水箱散热功率 |
中冷器散热功率 |
电机散热功率 |
匹配发动机功率段 |
车身长度 |
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参数值 |
110-130kw |
45-55kw |
15-25kw |
≦240PS |
10-12米 |
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驿力会为订单内每一款车型定制最优技术匹配方案 |
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三、混合动力公交车发动机智能冷却系统型谱
混合动力ATS发动机智能冷却系统根据适用车型，匹配冷却风扇数量、类型，水箱材质的不同分为如下平台：
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序号 |
平台号 |
适用车型 |
冷却风扇数量 |
冷却风扇类型 |
水箱材质 |
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1 |
C1 |
＜9米 |
4 |
BLDC无刷风机 |
铜 |
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2 |
C2 |
＜10米 |
6 |
BLDC无刷风机 |
铜 |
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3 |
C3 |
≥10米 |
6 |
有刷风机 |
铜 |
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4 |
C4 |
≥10米 |
6 |
BLDC无刷风机 |
铜 |
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5 |
C5 |
≥10米 240PS |
7 |
BLDC无刷风机 |
铜 |
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6 |
C6 |
≥10米 分体安装专用 |
6 |
BLDC无刷风机 |
铜 |
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注：1、具体散热系统与车型匹配以技术匹配协议为主； 2、如遇平台与车型不匹配，驿力将为您定制ATS智能冷却系统 |
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四、混合动力公交车发动机冷却系统应用案例
